2024年F1西班牙大奖赛于6月23日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺冠，连续第三年在该赛道登顶，而主场作战的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯因车队策略失误，从第二位发车最终仅列第五，引发车迷热议，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔与迈凯伦小将奥斯卡·皮亚斯特里分获亚军和季军,为比赛增添意外惊喜。
加泰罗尼亚赛道以高下压力调校需求著称，各车队在排位赛中均祭出升级套件，红牛RB20赛车延续统治力，维斯塔潘以1:12.187的成绩锁定杆位，领先第二名塞恩斯0.3秒，法拉利SF-24赛车在第三计时段表现出色，勒克莱尔位列第四，但梅赛德斯和迈凯伦的突然发力让前三排竞争白热化——拉塞尔与皮亚斯特里分列第三和第五,汉密尔顿则因轮胎升温问题仅排第八。
“赛车平衡近乎完美，”维斯塔潘赛后表示，“但法拉利的长距离节奏让我有些担心。”而塞恩斯则难掩兴奋：“主场观众给了我额外动力，正赛目标一定是领奖台。”
起跑阶段： 维斯塔潘守住内线，塞恩斯尝试外线超越未果，拉塞尔趁机逼近但被法拉利车手强硬防守，中游车队中，阿尔本与角田裕毅发生擦碰，后者前翼受损被迫进站，引发短暂黄旗。
第一轮进站（第16-20圈）： 红牛在第18圈为维斯塔潘换上硬胎，其领先优势已扩大至8秒，法拉利则犯下致命错误——第20圈同时召回塞恩斯和勒克莱尔，但后者因右前轮换胎延迟多耗时2.1秒，导致勒克莱尔出站后被诺里斯超越，梅赛德斯选择相反策略，拉塞尔凭借晚进站升至第二。
中局鏖战： 第35圈，汉密尔顿与阿隆索为第七名展开长达5圈的攻防，最终汉密尔顿凭借DRS在9号弯完成超越，现场西班牙车迷报以嘘声，皮亚斯特里凭借迈凯伦赛车的直线速度连续超越勒克莱尔和佩雷兹，升至第四。
尾声争议： 第58圈，塞恩斯使用旧硬胎防守佩雷兹时轮胎锁死，被皮亚斯特里和勒克莱尔接连超越，法拉利无线电中，塞恩斯愤怒质问：“为什么不用两停策略？”车队解释称“担心安全车风险”,但这一决定直接葬送其领奖台机会。
此役后，维斯塔潘以210分领跑，佩雷兹与勒克莱尔分列二、三，车队积分榜上，红牛领先法拉利78分，下一站奥地利大奖赛将于6月30日举行，红牛环赛道更考验赛车牵引力，梅赛德斯能否延续反弹势头？法拉利又能否一雪前耻？全球车迷拭目以待。
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